汽車租賃作為汽車消費的一種新形勢，具有成本低、方式靈活、服務(wù)便捷等優(yōu)點，未來必會有很大的發(fā)展空間。相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，到2015年市場規(guī)模將大于350億元?，F(xiàn)在的租車行業(yè)的快速發(fā)展對于很多的行業(yè)發(fā)展來說都是一個比較于受到人們關(guān)注的行業(yè)因素。2010年汽車租賃數(shù)量為20萬輛，市場規(guī)模160億元。但與成熟的發(fā)達(dá)市場相比，中國的租車普記率較低，2010年為0.4%，低于美國的1.3%和日本的2.2&。廣州于7月1日零時起執(zhí)行中小汽車限購的政策，令有購車意向的廣州市民措手不及。其實，在此之前，北京、上海、貴陽都已實行了汽車限購政策，交通最為擁堵的北京甚至還有車輛限行令，這意味著即使是有車一族，也不是每天都能開私家車去上班辦事。從實際效果來看，這些城市的小汽車限購政策出臺后，汽車銷量大幅下滑，一定程度上的確緩解了交通壓力;同時，限購令的出臺也促進(jìn)了租車市場的發(fā)展，越來越多的市民開始嘗試租車出行以解決用車的燃眉之急。目前，中國擁有駕照的人數(shù)已超過1.6億人，但有證無車的“本本族”人數(shù)占到將近三分之二(將近一億人)，這也讓租車市場未來的發(fā)展充滿了無限的空間。一方面隨著一線城市紛紛出臺限購、限行政策，這部分“本本族”的用車需求無法通過購車取得，這位租車市場帶來了巨大的機遇。另一方面，隨著生活成本的不斷增加，租車租出的經(jīng)濟、便利的特性將為越來越多的國人所接受，傳統(tǒng)的汽車消費觀念將不復(fù)存在。
