導(dǎo)語：成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場，不知不覺，中國品牌曾經(jīng)最引以為傲的A0級市場，已經(jīng)遭遇到快被大家遺忘的境地。昔日銷量榜首的奇瑞QQ已一落千丈，難尋蹤跡，比亞迪F0、吉利熊貓等車型逐漸消失在人們的視野當(dāng)中，曾經(jīng)在轎車市場銷量過萬的這些明星車型，過早經(jīng)歷了生命周期的未老先衰，讓人無比懷念又痛心不已。
成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場
成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場，A0級轎車市場的衰敗看似已經(jīng)無法挽救。2015年1-6月份的銷量數(shù)據(jù)表明，這一市場總體銷量僅為14.3萬輛，同比去年的20.8萬輛下滑了31.37%，離A0級市場最為輝煌時期，更是相差甚遠(yuǎn)。而這一銷量下滑的趨勢，還將有持續(xù)性下滑的態(tài)勢。中國品牌曾經(jīng)在A0級市場創(chuàng)造的輝煌，已經(jīng)不可挽回的成為歷史。
成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場，A0級市場淪為雞肋。銷量的下滑并不可怕，中國品牌在整個轎車市場已經(jīng)遭遇了連續(xù)性的市占率下滑，并且銷量過萬的車型已是鳳毛麟角。但不同于A0級市場，中國品牌在A級車以上市場仍然在加快升級步伐，與合資品牌的正面交鋒越來越凸顯出自信，而A0級市場，在遭遇到市場瓶頸尤其是消費(fèi)升級的困境之后，很多車企反倒是采取消極應(yīng)對的態(tài)度，A0級市場看似已成為中國品牌最大的“雞肋”市場。從這點(diǎn)來講，不是A0級市場被消費(fèi)者冷落，也不是這一市場再無機(jī)會，而這一市場真正的機(jī)遇——精品小車領(lǐng)域，很多中國品牌車企主動選擇了舍棄。
成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場
成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場，很多中國品牌車企舍棄了A0級市場，也并不是全部。在成都車展上，長安汽車副總裁龔兵就曾透露長安要在精品小車上追求品質(zhì)，打造中國品牌的精品小車。從銷量上來看，新奔奔也成為中國品牌車企2015年上半年唯一一個實現(xiàn)同比增長的A0級車，累計銷量達(dá)1.3萬輛，同比勁增49.2%。新奔奔抓住了85后一代YOUNG、FUN、ENJOY的樂活生活需求，大膽采用雙色漆、拉花和大包圍等設(shè)計，形成當(dāng)下年輕人最喜愛的“撞色誘惑”，來彰顯整個車型的個性和時尚。并且推出了新奔奔-賽道精靈、新奔奔-逐風(fēng)俠和新奔奔-自由騎士三款主題車型，緊接著又在8月28日在天貓旗艦店推出了四款新奔奔升級版PPO車型，來滿足年輕用戶的個性化需求，成為精品小車造型的大膽創(chuàng)新者。
成都租車公司看萎縮不堪的國產(chǎn)小車A0級市場，什么是精品小車?寶馬Mini和奔馳Smart就是當(dāng)今精品小車的典范，也是品質(zhì)的標(biāo)桿。相比早期的奔奔車型，在品質(zhì)升級上變化非常大，配備可視面積達(dá)到0.69m?2;的整體式全景天窗，在中國品牌小車市場算得上第一個。(責(zé)任編輯：獨(dú)孤軒宇)
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